強(qiáng)調(diào)死亡、災(zāi)難、暴力與悲傷的黑色旅游，在國外慢慢成為旅游一種新特色。與此同時(shí)，很多日本知識(shí)分子也想要將福島第一核電站打造為一個(gè)旅游勝地。越來越多人愿意花大錢到去體驗(yàn)令人震撼的場(chǎng)面，去親眼看不幸的場(chǎng)面。
“黑色旅游”勝地雖然很多人對(duì)“黑色旅游” 覺得病態(tài)或不可思議，但是想到全球暖化問題被炒熱后，越來越多人搶著要到南極或是北極去看融化的冰山，或是去巴西貧民窟看他們的生活，去阿富汗看被毀于戰(zhàn)火的千年巴米揚(yáng)大佛，去看地震海嘯災(zāi)后的現(xiàn)況，其實(shí)這些正是黑暗旅游的一種。
核電站篇
日本福島第一核電站
日本J-cast網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，目前以死亡和苦難為背景的“黑色旅游業(yè)”日益受到人們的關(guān)注，與此同時(shí)，很多知識(shí)分子也想要將福島第一核電站打造為一個(gè)旅游勝地。與福島第一核電站一樣發(fā)生重大事故的還有切爾諾貝利核電站。而切爾諾貝利在事故發(fā)生之后25年即2011年宣布允許進(jìn)行參觀。以此為考慮基礎(chǔ)，評(píng)論家東浩紀(jì)提出將福島第一核電站打造為旅游勝地這一構(gòu)想，而旅游學(xué)家井出明、現(xiàn)代美術(shù)家梅澤和木、社會(huì)學(xué)家開沼博等人共同參與策劃，稱這樣做不僅可以告訴后人今天的歷史，還可以促進(jìn)災(zāi)區(qū)的重建恢復(fù)，但是必須事先考慮好建造哪些設(shè)以及應(yīng)該展示些什么。
經(jīng)過眾多專家討論，決定不變更核電站原址，而是等到核電站周圍的輻射降低至一定水平時(shí)，在距離原核電站20千米處建造住宿設(shè)施、博物館、自然能源研究設(shè)施等。同時(shí)，游客們還可以前往核電站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀。東浩紀(jì)、開沼博等人大膽借鑒切爾諾貝利核電站的經(jīng)驗(yàn)，提出了以上構(gòu)想，并于7月4日進(jìn)行公布，目前著等待著民眾們的反應(yīng)。
切爾諾貝利核電站
切爾諾貝利核電站位于烏克蘭北部，距首都基輔只有140公里，它是原蘇聯(lián)時(shí)期在烏克蘭境內(nèi)修建的第一座核電站。切爾諾貝利曾經(jīng)被認(rèn)為是最安全、最可靠的核電站。1986年一聲巨響徹底打破了這一神話。核電站的第4號(hào)核反應(yīng)堆在進(jìn)行半烘烤實(shí)驗(yàn)中突然失火，引起爆炸，其輻射量相當(dāng)于500顆美國投在日本的原子彈。爆炸使機(jī)組被完全損壞，8噸多強(qiáng)輻射物質(zhì)泄露，塵埃隨風(fēng)飄散，致使俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭許多地區(qū)遭到核輻射的污染，320萬人受到核輻射侵害……據(jù)專家估計(jì)，完全消除這場(chǎng)浩劫的影響最少需要800年!
從基輔地標(biāo)獨(dú)立廣場(chǎng)出發(fā)，先往東沿克列沙蒂克街走5分鐘，然后折向北邊的弗拉基米爾斯基街繼續(xù)走10分鐘，拐入一條小巷就能找到切爾諾貝利博物館，它是座很小的博物館，不起眼，卻很好辨識(shí)：門口停著幾輛老掉牙的“嘎斯”吉普，曾參加過切爾諾貝利事故現(xiàn)場(chǎng)的救援。它們后面停著一輛輪式裝甲車，也是輛功勛車。1987年，基輔市在核事故之后的周年紀(jì)念日組織了一個(gè)名為“勇氣和榮譽(yù)”的圖片展，引起公眾的極大關(guān)注，博物館也由此誕生。
博物館內(nèi)收集了近7000份文件和地圖，圖片以及部分實(shí)物展品，從各個(gè)側(cè)面向參觀者講述這場(chǎng)目前世界上最大的核事故。數(shù)據(jù)表明，當(dāng)年爆炸產(chǎn)生的沖擊波將反應(yīng)堆上千噸重的鋼頂拋開，8噸高濃度放射性燃料碎屑噴涌上天，撒向了正在熟睡中的大地。事故發(fā)生后，前蘇聯(lián)政府動(dòng)用了50多萬軍民進(jìn)入隔離區(qū)進(jìn)行清理，輪班上陣的搶險(xiǎn)隊(duì)工作時(shí)間按秒計(jì)算，因?yàn)橐坏┏^時(shí)間，人便會(huì)受到足以致命的核輻射。幾十萬清理大軍中，有7000多人在事故發(fā)生5年后相繼離開人世，幾乎所有幸存者都飽受輻射病的折磨。
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