本篇文章內(nèi)容由[中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com]編輯部整理發(fā)布：
600米超級摩天，是很多新一線城市的夢想!
NO.1|壹
一座樓高度超過200米，就算是合格的摩天大樓了。超過300米，在三線城市基本能坐穩(wěn)第一高樓。超過500米，只有少數(shù)一二線城市才有。
而南京一口氣在江北核心區(qū)規(guī)劃了600米摩天，在魚嘴規(guī)劃了580米的揚子江之波，成為整個城市CBD的象征。
正當兩座摩天逐步落實，互相競爭誰是南京第一高樓的微妙時刻，一則南京第一高樓降低高度的傳聞不期而至!
據(jù)微博網(wǎng)友爆料，核心區(qū)600米摩天進行了高度優(yōu)化，由原來的5節(jié)改為4節(jié)，高度由600米壓縮到了500米。
最頂層的100米，涼了!
對于這則消息，目前并沒有官宣，也沒有辟謠。不過在我看來，江北這座高樓到底是600米還是500米并不重要，500米一樣可以做的非常有型，畢竟作為地標，高度僅僅是一方面，更重要的是造型。而且降低到500米后，建造速度更快，并不是特別利空。
那么有人會說，魚嘴的580米高樓將成為全長三角除上海外的第一高樓了，江北的地位受到了挑戰(zhàn)。實際上如果江北高度被砍，魚嘴也逃不掉。
那么核心區(qū)600米高度被砍，這則消息有多大可信度?我認為幾乎板上釘釘，在幾個月前就有傳言，后續(xù)全國摩天都不超過500米，現(xiàn)在看真的應驗了!
畢竟武漢636都快建完了，最后還是被拆，太慘了!
NO.2|貳
摩天高樓重要嗎?說重要也重要，畢竟地球中心城市紐約摩天林立，中國第一大經(jīng)濟中心上海，更是過之不及。說不重要也不重要，天津建成兩座500+，還是阻擋不了全國各類媒體的奚落。
摩天是一種象征，不需要多，一座城市有那么一兩座也就夠了。各個城市也掀起了摩天建設高潮，互相比高。然而最近中央關于摩天建設高度有了新的指示精神，各個城市都要認真研究。如果公然違反相關，恐怕陜西官場地震的前車之鑒，教訓不可謂不深刻!
好在，南京這兩座摩天還沒出地面，影響不大。兩座摩天降高，對于各自所在的板塊炒作也是一種降溫，是好事。不是不建，低一點而已。設計得當，四五百米也能建的很好看，損失不大!
而武漢作為600+摩天的先行者，都快建成了，最后反倒被削頂，太慘了!
近期的一則消息，讓這座距離中國第一高樓寶座最近的摩天備受干擾!綠地控股集團內(nèi)部文件顯示，武漢綠地中心主塔定為海拔高度500米。比原計劃降低136米!
文件顯示：武漢綠地中心主塔高度正式獲批，確定為海拔高度500米，上海市華東建筑設計院將出相關變更圖。
據(jù)了解，武漢市中心區(qū)海拔高度23.3米，也就是說，武漢綠地中心主塔實際高度大約480米左右。
平頭哥—武漢綠地中心
擺在武漢綠地中心團隊面前的除了主樓被砍掉150多米后的一系列建筑變更難題，還有以前按636米的高度，賣出去的那些數(shù)千萬元一套的“總裁公寓”等，亦將面臨巨大的尷尬。建了大半的超高樓，“削”起來遠遠不是那么簡單。
據(jù)知情人士透露，這次降高，并非因為資金鏈不足或規(guī)劃變更，而是因為航空空域的原因。民航湖北監(jiān)管局向武漢市人民政府發(fā)函《關于對武漢天河機場運行限制的函》，明確指出了武漢綠地中心的超高問題，暫停批準武漢天河機場新增國際航班、國內(nèi)航班，加班包機等申請，并暫停武漢天河機場“雙跑道及T3航站樓投入實用后”的航班時刻評估。
什么意思?這座高樓已經(jīng)建到接近500米的高度，航空部門發(fā)出警告，不能再建了，再建武漢天河機場的航班和容量，有關部門不批準了。這下武漢急了!
NO.3|叁
無獨有偶，這并不是第一個因為航空高度的問題而削頂?shù)哪μ旄邩?
在2015年，當時在建的中國第一高樓平安大廈，原設計高度667米，最后降高67米，記錄停留在600米的高度!
6
報道稱，如果按667米的原計劃建成，勢必對深圳空域內(nèi)的航行安全和效率造成負面影響。
報道援引知情人士報道稱，作為民航系統(tǒng)、機場、深圳市政府及中國平安(601318)保險(集團)股份有限公司方面等各方協(xié)商后的結(jié)果，平安大廈降高方案在2014年下半年就已確定。
平安大廈建成后本有望超越現(xiàn)已封頂?shù)?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>上海中心大廈，問鼎“中國第一高樓”。但降高之后，破記錄的設想已落空。
中國二線中城市南寧，最近對建高樓情有獨鐘，也還是遭遇到航空空域的限制：
據(jù)報道，某項目原設計高度為445米，為廣西在建第一高樓。按民航局文件該樓控制海拔高度在500米以下，即項目高度需降低至少42.36米，也就是說南寧華潤中心東寫字樓項目的建筑高度將低于402.64米。目前，該項目已施工至53層，高度約為240米。據(jù)此，項目將面臨重大設計修改。
在2012年，位于四川綿陽的萬達廣場高度太高，甚至逼停了航班，引起全國轟動，也給萬達帶來了很大的負面影響。
很多高樓和摩天，都是因為航空限高的因素而無緣問鼎中國第一高樓。還有一些摩天，建著建著就沒有消息了!
比如規(guī)劃中的蘇州第一高樓，曾經(jīng)讓南京的高樓瑟瑟發(fā)抖!
蘇州的這座高樓名叫蘇州中南中心，項目位于蘇州工業(yè)園區(qū)蘇州中心內(nèi)，毗鄰蘇州的爭議項目
東方之門。根據(jù)規(guī)劃，建成后的蘇州中南中心將建成集觀光、七星級酒店、頂級公寓、國際5A級寫字樓、世界頂級商業(yè)一體化現(xiàn)代大型綜合體。
蘇州中南中心的計劃建筑高度達到了729米，比上海中心大廈高97米，計劃建筑層數(shù)達到了137層，比上海中心大廈多18層。這樣一座大樓要是真能建成，勢必成為蘇州的地標建筑和蘇州人心中的驕傲。
現(xiàn)在怎么樣呢?蘇州中南中心從2014年1月3日開始施工，2015年4月4日項目所有樁基全部施工完成。最開始的時候，人們以為大樓可以如期完工，但現(xiàn)在項目工地堆滿渣土，從完成樁基作業(yè)后就鮮有施工工人的身影。
NO.4|肆
只要有城市的摩天想超過上海中心，最后的下場都不會太好!
如果說之前還有這個原因那個原因的話，現(xiàn)在非常明確，國家對摩天高度有指示精神了，絕對不能想建多高就建多高。
此外，絕大部分二線城市，根本沒有建造500米+以上的必要，經(jīng)濟密度和強度根本達不到，建那么高干嘛?維護成本能hold住嗎?我曾經(jīng)到CBD某大廈走了一圈，都被皮包公司占領了，電梯要等七八分鐘才能下來，還有部分樓層沒租出去，要知道這座樓已經(jīng)建成十幾年了。
摩天適合500強央企總部、買辦企業(yè)、世界級企業(yè)在大中華區(qū)搞個總部，掛點面子而已。但實際上真牛逼的企業(yè)，早就開始自己拿地，自己建設，自己運營了，誰有空去二線租個高樓搞格子間?
