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2005年，在首都機場三號航站樓主樓的施工現場，一臺吊車把
玻璃幕墻的鋼
支架（詞條“支架”由行業大百科提供）緩緩地安放在主樓二層上，并順利安裝透明玻璃。鋼支架和透明玻璃的順利安裝，標志著首都機場三號航站樓主樓工程開始進入玻璃幕墻安裝階段，為主樓工程 “穿”上一件件透明的外衣。預計2006年4月底將完成
玻璃幕墻工程的安裝任務。
據北京城建集團機場工程總承包部執行經理樊軍介紹，建筑面積達51萬平方米、三號航站樓主樓設計玻璃幕墻安裝面積達14.9萬平方米，依托294榀、總重約1272噸鋼支架的支撐。玻璃幕墻是按照北京市50年一遇的瞬間是
風壓設計的，設計值為5.271KN/m2，一榀長13.85米、寬4.5米。首都機場三號航站樓玻璃幕墻的抗風性能、
空氣滲透性能（
氣密性（詞條“氣密性”由行業大百科提供））、雨水
滲透性能、
平面內
變形性能均達到一級，玻璃幕墻采用鋼化
中空玻璃，耐撞擊性能達到二級，
保溫性能、
隔聲性能達到三級。玻璃幕墻采取框支撐玻璃墻和當今世界流行的
拉索拉桿式支撐玻璃幕墻兩者技術上結合，采用
擠壓成型的高
強度鋁合金橫梁來承擔水平方向的
荷載，高強度
不銹鋼吊桿來承擔垂直方向的荷載問題。首都機場玻璃幕墻工程是國內目前規模面積最大的。
據悉，三號航站樓不僅設計為國內第一個大型空中交通樞紐機場，建成后還將成為世界級航空樞紐，工程建筑造型新穎、獨特，形成簡捷、明快、流暢的風格，體現了以人為本、花園景觀、綠色奧運的設計理念。站在候機樓內，旅客可以通過透明玻璃欣賞到室外的景色。
三號航站樓主樓（T3A）與國際候機指廊（T3B）通過快捷的旅客捷運系統連接，采用自動分揀和高速傳輸的行李系統以及高度集成可靠的信息系統。在主樓與國際候機指廊之間將建設全自動無人駕駛軌道列車，列車間隔不超過3分鐘，全程只需兩分鐘，并提供一條龍免費服務。2007年6月底竣工。2007年底前完工，確保2008年奧運會之前投入正常運營。
北京首都國際機場3號航站樓，建筑面積90多萬平方米，新增機位99個；新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場內交通系統，以及
